Mercedes-Benz CLS Shooting Brake-der Innenraum
Auch wenn der praktische Nutzen beim Shooting Brake keineswegs im Vordergrund stand – das neue CLS-Modell hat im stilvollen Innenraum einige Trümpfe zu bieten.
Mit einem Ladevolumen von 590 bis 1.550 Litern bietet der Gepäckraum des Shooting Brake trotz des sportlich-flachen Dachverlaufs viel Platz, der durch die serienmäßig automatisch zu öffnende Rückwandtür einfach zu nützen ist. Eine Laderaumabdeckung entzieht das Gepäck neugierigen Blicken. Unter dem Ladeboden findet sich ein weiteres, geräumiges Staufach.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Ein besonderer Blickfang im CLS ist neben dem „Wrap around“-Effekts des Instrumententrägers das Multifunktionslenkrad in Leder Nappa im Drei-Speichen Design mit perforierten Einsätzen im Griffbereich, silberner Chromspange und zwölf Multifunktionstasten. Der CLS Shooting Brake erhält die neue Hebel-Positionierung und das neue Hebel-Design an der Lenksäule: Blinker und Scheibenwischer für Front- und Heckscheibe oben links, elektrische Lenkradeinstellung/Lenkradheizung Mitte links, TEMPOMAT mit variabler SPEEDTRONIC unten links und Getriebewählhebel oben rechts.
Highlight der CLS-Instrumentierung ist das farbige und dreidimensionale TFT‑Display in der Mitte des Tachometers, das im Durchmesser 109 Millimeter misst. Im oberen Bereich erscheinen Kilometerstand und Tageskilometerzähler, im unteren werden unter anderem Informationen der Fahrassistenzsysteme angezeigt. Beim Betreten oder Verlassen des CLS erscheint dort zudem ein dreidimensionales Bild des Fahrzeugs.
Drei tubenförmige Cockpit-Instrumente informieren den Autofahrer über Kühlmitteltemperatur sowie Tankinhalt (links), Fahrgeschwindigkeit (Mitte) und Motordrehzahl (rechts). In das Oberteil des Instrumententrägers integriert, gibt ein großes Farb-Display im 16:9-Format Aufschluss über alle Funktionen des Infotainmentsystems. Das LED-hinterleuchtete TFT-Display (Active-Matrix-Thin-Film-Transistor) verwendet die so genannte IPS-Technologie. IPS steht für „In-Plane-Switching“, was die Schaltrichtung des Flüssigkristalls beschreibt. Vorteil dieser Technologie ist ein kontrastreiches Bild. Je nach Ausstattung stehen zwei Versionen dieser Displays zur Verfügung: eine 14,7-cm-Ausführung für das Gerät Audio 20 CD und eine hochauflösende 17,7-cm-Variante für COMAND Online.
Die Mittelkonsole fügt sich in das Form- und Farbkonzept der Instrumententafel ein. Unterhalb von Analoguhr und Belüftungsdüsen befindet sich die Bedieneinheit des Infotainmentsystems und des Telefons. Die darunter angeordneten Taster für Sitzheizung, Sitzbelüftung, absenkbare Kopfstützen im Fond, PARKTRONIC und ECO Start-Stop-Funktion sind galvanisiert und hinterleuchtet. Im unteren Teil der Mittelkonsole sind die großen runden Drehregler der serienmäßigen Klimaautomatik untergebracht. Der Controller vor der Armauflage dient als zentrales Bedienelement für die Infotainmentsysteme und ermöglicht den ebenso schnellen wie einfachen Einstieg in die Menüsteuerung der Geräte.
Klimaautomatik THERMOTRONIC mit drei individuellen Klima-Modi
CLS 500, CLS 500 4MATIC und CLS 63 AMG besitzen serienmäßig eine Klimatisierungsautomatik, die nicht nur in drei Zonen – für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere – individuelle Temperaturen einstellt, sondern darüber hinaus auch so genannte Klima-Modi bietet: Die Auto-Insassen können bei der THERMOTRONIC mittels Tastendruck zwischen „Diffuse“, „Medium“ oder „Focus“ wählen und damit Luftmenge und Luftverteilung so anpassen, wie es ihrem persönlichen Empfinden entspricht, ohne dabei den vorteilhaften Automatikbetrieb zu verlassen.
In der Einstellung „Diffuse“ arbeitet die THERMOTRONIC beispielsweise
mit geringerer Luftgeschwindigkeit, verteilt die Luft großflächig und damit zugfreier. Dazu dient auch die automatisch geregelte, nach oben gerichtete Diffusdüse in der Mitte der Instrumententafel. Im „Focus“-Modus werden hingegen hauptsächlich die Luftauslässe im mittleren Bereich der Instrumententafel angesteuert, um dem Wunsch nach direkter Anströmung größerer Luftmengen zu entsprechen. CLS 250 CDI, CLS 350 CDI/CLS 350 CDI 4MATIC und CLS 350 besitzen serienmäßig die Zwei-Zonen-Klimaautomatik THERMATIC und sind auf Wunsch mit der THERMOTRONIC erhältlich.
Sitzkomfort mit individueller Anpassung an die Ergonomie
Die Sitze des CLS Shooting Brake kombinieren Sitzkomfort mit Seitenhalt. Vier verschiedene Vordersitze stehen zur Wahl:
Bereits der Seriensitz erfüllt höchste ergonomische Ansprüche. Schon beim Einsteigen ist das Komforterlebnis dank gefüllter Sitzpfeifen einzigartig. Dieser Begriff beschreibt eine spezielle Polstertechnik, bei der unmittelbar unter dem Stoff- oder Lederbezug eine zusätzliche Schaumfüllung eingearbeitet wird. Serienmäßig sind die Vordersitze elektrisch verstellbar. Das Memory-Paket, das die Speicherung dreier individueller Einstellungen erlaubt, ist auf Wunsch erhältlich.
Die Form des optionalen Multikontur-Sitzes können Fahrer und Beifahrer individuell an ihre Anatomie oder ihre persönlichen Komfortwünsche anpassen. Das ermöglichen aufblasbare Luftkammern unter den Polsterauflagen. Durch die Einstellung der Seitenwangen lässt sich beispielsweise die Lehnenbreite auf jeder Seite stufenlos um bis zu 45 Millimeter – also insgesamt um bis zu 90 Millimeter – verstellen. Weitere Pluspunkte des Multikontursitzes sind die pneumatische Tiefeneinstellung des Sitzkissens, die Vierwege-Lordosestütze und die Komfort-Kopfstützen.
Der Aktiv-Multikontursitz bietet die gleichen Komfortfunktionen und besitzt neben einer Massagefunktion über sieben Zonen und zwei Stufen auch eine Fahrdynamikunterstützung: Schnelle Piezo-Ventile an den Luftkammern variieren je nach Lenkeinschlag, Querbeschleunigung und Fahrgeschwindigkeit Fülldruck und Volumen der Luftkammern in den Seitenwangen der Rückenlehnen, um besseren Halt zu bieten.
Noch mehr Klimakomfort bietet die auf Wunsch lieferbare Sitzklimatisierung: Vier Ventilatoren im Sitzkissen und in der Lehne saugen kühle Luft aus dem Bodenbereich des Innenraums an und verteilen sie gleichmäßig über ein Belüftungsgewebe unterhalb der Sitzfläche. Der milde Luftstrom sorgt dafür, dass die Auto-Insassen selbst bei hohen Außentemperaturen nicht ins Schwitzen kommen.
Die Fondsitzanlage erhält serienmäßig drei Sitze mit ausgeformten Einzelsitzen außen und geteilte Fondlehnen mit einer 1/3 zu 2/3-Teilung. Die Lehnen können vom Gepäckraum aus mit Griffen an der D-Säule entriegelt werden. Beim Entriegeln wird die Lehne automatisch umgeklappt und die Kopfstützen senken sich durch ihr Eigengewicht auf die Rückenlehne ab, so dass sie gemeinsam mit der Lehne umgeklappt werden können. Die Fondlehnen sind mit drei sichtoptimierten Kopfstützen ausgerüstet, von denen die beiden äußeren sowohl in der Höhe als auch in der Neigung verstellbar sind.
Die Kopfstützen kann der Fahrer per Knopfdruck in die untere Position absenken. Dieses geschieht durch das Eigengewicht der Kopfstützen. Die Bezüge der Fondsitze haben für einen hohen Sitzkomfort vier gefüllte Pfeifen und zeichnen sich durch besonderen Seitenhalt aus. In Verbindung mit Lederausstattung gibt es die Option „Sitzheizung Fondsitze“. Die beiden äußeren Fondsitzplätze sind getrennt beheizbar. Die Tasten für die Bedienung der Sitzheizung der Fondsitze befinden sich in den Türverkleidungen der Fondtüren.
Quelle Daimler AG
Category: Mobiles
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