Mit 180 startenden Fahrzeugen zählt die zum dritten Mal ausgetragene „Hamburg-Berlin Klassik-Rallye 2010“ zu den größten Veranstaltungen ihrer Art in Deutschland. Zur hohen Attraktivität der vom Magazin „AUTO BILD Klassik“ ausgerichteten Gleichmäßigkeits- und Zuverlässigkeitsprüfung trägt außerdem die Prominenz der Teilnehmer bei – sowohl der vierrädrigen wie auch der hinter den Lenkrädern. Hier nehmen beispielsweise die Schauspieler Veronica Ferres, Sky du Mont und Ruth Maria Kubitschek oder die Rennfahrer Jochen Mass, Klaus Ludwig und Rauno Aaltonen Platz.

Vertreter aus über acht Jahrzehnten Automobilgeschichte machen sich am 29. Juli auf den Weg, darunter alle großen Markennamen der Gegenwart sowie jene, die längst nur noch im Museum oder eben bei Oldtimerveranstaltungen zu bestaunen sind. Von Hamburg führt die Fahrstrecke über rund 650 Kilometer durch fünf Bundesländer. Von der Hansestadt geht es bis Samstag, 31.Juli, über Soltau, Wolfsburg und Tangermünde bis zum Ziel in der deutschen Hauptstadt Berlin – immer unter dem Klassiker-Motto „Reisen statt Rasen“.

Zur Feier des 40-jährigen Range Rover-Jubiläums macht sich auch ein illustres Trio auf den Weg, das die Farben des britischen Königreichs vertritt und das Rallye-Starterfeld um drei interessante Fahrzeuge mit viel Geschichte bereichert – schließlich hat der Range Rover vor exakt 40 Jahren die Klasse der Luxus-Geländewagen begründet und bis heute seine Position als Orientierungsmarke der Klasse souverän verteidigt.

Blau: Der Range Rover „NXC 245 H“
Der in kräftigem Blau lackierte Range Rover mit dem britischen Kennzeichen „NXC 245 H“ führt die Rallyezuschauer bis in die ersten Tage der Baureihe zurück. Denn diese Rarität trägt die Fahrgestellnummer 40 und die Motornummer 37 – sie ist als 37. Range Rover überhaupt von den Bändern des Land Rover-Werks in Solihull gerollt.

Nach der ersten Zulassung am 27. Mai 1970 gehörte „NXC 245 H“ zu jenen 20 Erstausgaben des Range Rover, die eigens für die Premiere hergestellt wurden und der Presse bei der Neuvorstellung der Baureihe am 17. Juni 1970 zur Verfügung standen. Nach der in der Grafschaft Cornwall abgehaltenen Veranstaltung blieb das Fahrzeug noch etwas mehr als zwölf Monate im Besitz der damaligen Rover Company, ehe es in den 40 Jahren seiner Existenz eine Menge erlebte.

Zunächst erwarb ein Privatmann, Mike Bartosik, aus der Nähe von Bristol den blauen Ur-Range Rover. Trotz einer Laufleistung von mehr als 40 000 Kilometern zahlte er damals beinahe den Neupreis für das Modell: Indiz für die enorme Nachfrage nach dem bahnbrechend neuen Fahrzeugkonzept. Mike Bartosik behielt seinen Range Rover bis 1987 und legte fast 70 000 akribisch dokumentierte Kilometer mit ihm zurück, darunter viel beachtete mehrwöchige Reisen durch den damals noch existierenden Ostblock.

Anschließend wusste zunächst kein Besitzer den Wert des „NXC 245 H“ mehr wirklich zu schätzen. Immer wieder wechselte er von einer Hand in die nächste – einmal sogar im Tausch mit einem gebrauchten Mountainbike. Erst 2008 fand sich wieder ein wahrer Liebhaber des Range Rover Nummer 37. Rechtzeitig zum 40. Modellgeburtstag vollendete er eine aufwendige Restaurierung des Fahrzeugs, sodass „NXC 245 H“ nun mit der Nummer 102 und dem britischen Piloten Gary Pusey an den Start der „Hamburg-Berlin Klassik-Rallye“ rollen kann.

Rot: Der Feuerwehr-Range Rover
Einen weiteren Range Rover mit Seltenheitswert steuern Stefan Thiele und Boris Schmidt aus Wiesbaden zum Teilnehmerfeld der „AUTO BILD Klassik“-Rallye bei. Die beiden Oldtimerfans besitzen einen zweitürigen Range Rover aus dem Baujahr 1979, der etwa drei Jahrzehnte in Diensten der Feuerwehr Tuttlingen stand.

Der mit einer Sonderlackierung in roter Tagesleuchtfarbe versehene Offroader gehört zu einer sehr raren Kleinserie, von der lediglich 50 Stück gebaut wurden. Zum damaligen Neupreis von 80 000 Mark hatte die Firma Ziegler den Range Rover zum sogenannten Feuerwehr-Vorausrüstwagen umgebaut. Dazu gehört unter anderem ein fest montierter 5-kW-Stromerzeuger, mit dem beispielsweise eine Flutlichtanlage betrieben werden kann.

Das Kommandeurfahrzeug war von 1979 bis zu seiner Ausmusterung 2009 volle drei Jahrzehnte bei der Feuerwehr Tuttlingen im Einsatz. Angesichts dieser enormen Zeitspanne erscheint die Gesamtlaufleistung von lediglich 26 000 Kilometern erstaunlich niedrig – für ein reines Einsatzfahrzeug in vergleichsweise ruhiger baden-württembergischer Umgebung ist sie jedoch keine Seltenheit. Die Zuschauer der „Hamburg-Berlin Klassik-Rallye“ haben daher die Gelegenheit, dem Klang eines zwar über 30 Jahre alten, aber dennoch recht neuwertigen 3,5-Liter-V8 unter der roten Motorhaube des mit der Startnummer 158 antretenden Feuerwehr-Range Rover zu lauschen.

Weiß: Der treue Gefährte
Komplettiert wird das Range Rover-Trio auf der Klassik-Rallye von einem wahrlich treuen Gefährten: Seit der Erstzulassung im Jahr 1981 hatte es lediglich einen einzigen Besitzer, ehe es kürzlich von „Land Rover Experience Germany“ übernommen wurde. Das in strahlendem Weiß lackierte Mobil sammelte in dieser Zeit 124 500 Kilometer auf seinem Tacho und bereichert nunmehr den Fuhrpark des in Wülfrath bei Düsseldorf ansässigen Erlebnis- und Testzentrums für die deutsche Land Rover-Gemeinde.

Mit der Startnummer 165 zeichnet Dag Rogge, „Land Rover Experience Germany“-Geschäftsführer, als Pilot für den Klassik-Rallyeeinsatz verantwortlich. Da es hier zwischen Hamburg und Berlin jedoch mehr um Zuverlässigkeit und Gleichmäßigkeit geht, wird er die 135 PS Leistung und 153 km/h Höchstgeschwindigkeit des 3,5-Liter-Benziners wohl kaum einmal komplett ausnutzen. Auch der permanente Allradantrieb und die Untersetzung des Vierganggetriebes dürften auf den komfortablen Landstraßen der Route eher selten zum Einsatz kommen.

Der schneeweiße Range Rover-Klassiker zeigt daneben eindrucksvoll, wie die weltbekannte Baureihe immer wieder Maßstäbe setzte. So aufseiten der Technik, wo er nicht nur mit zwei Strombergvergasern und Kontaktzündanlage ausgerüstet ist, sondern auch als erster Geländewagen überhaupt vier Scheibenbremsen samt Bremskraftverstärker in den Markt einführte. Eine Klimaanlage, wie sie der Rallye-Range Rover gleichfalls an Bord hat, zählte daneben im Jahr 1981 nur bei ganz wenigen Modellen zur Ausstattung und untermalt den seit Jahrzehnten bestehenden luxuriösen Anspruch des Jubilars Range Rover.

Quelle: Land Rover Deutschland GmbH

Spannende Aktionen, interaktive Erlebnisse und die neuesten Informationen rund um BMW Motorräder bieten die Zweiradtage in der BMW Welt.

Das gleichermaßen unterhaltsame wie informative Programm von fesselnden Freestyle Streetbike Shows mit Stuntriding Weltmeister Chris Pfeiffer, über die Mountainbike Trail & JumpShow von Igor Obu, bis hin zur Jubiläumsausstellung „30 Jahre GS“, mit GS-Klassikern sowie aktuellen Sondermodellen, bietet für jeden Etwas – ganz gleich ob klein oder groß. . Auch für die Kleinen Besucher ist etwas ganz besonderes geboten, bei der Kinderverkehrsschule und dem Kidsbike Fahrradparcours. Zudem gewährt das BMW Motorradzentrum München einen umfassenden Überblick über das aktuelle Programm von BMW Motorrad Fahrerausstattung und Zubehör.

Erdanziehung, nein Danke!

BMW F 800 R Chris Pfeiffer (08/2009)

Schon als kleiner Junge wollte er nur eins: Motorradfahren im Grenzbereich. Und er lebt seinen Traum. Chris Pfeiffer zählt seit Jahren zu den besten Streetbike Freestyle (=Stunt-) Fahrern der Welt. Dreimal täglich wird der vierfache Stuntriding Weltmeister Chris Pfeiffer mit seinen packenden Stuntshows auf der BMW F 800 R während der Zweiradtage begeistern. Die Anzahl seiner bislang errungenen Titel ist groß, doch was für Chris wirklich zählt, ist, wenn ein neuer Trick erstmals erfolgreich gelingt und er das Publikum bei seiner nächsten Show damit begeistern kann. Dann herrscht bei Chris Zufriedenheit, zumindest so lange, bis ihm einfällt, wie dieser Trick noch zu toppen wäre. Hochspannung ist also garantiert.

Steiler geht nicht, beim steilsten Fahrradrennen der Welt

VertiBike® – das superspannende Fahrradrennen, kostenlos für alle Besucher, die sich im Zweikampf messen wollen. Jeweils zwei Biker treten gegeneinander an. Die Fortbewegung auf dem VertiBike® erfolgt nicht wie gewohnt am Boden, sondern senkrecht nach oben! Dort angelangt geht es mit Freilauf und Bremse rasant wieder nach unten.

Unter den Schnellsten „Senkrecht- Radlern“ verlosen wir am Ende der Zweiradtage attraktive Preise:

1. Preis BMW Cruisebike im Wert von 869 €.
2. Preis Jochen Schweizer Erlebnisbox „Draufgänger“ im Wert 149 €
3. Preis Jochen Schweizer Erlebnisbox „Action und Abenteuer“ im Wert von 99 €.

Termin: 30. Juli – 01. August 2010 täglich von 10:00 – 18:00 Uhr

Programm:

* Stuntweltmeister Chris Pfeiffer 3x täglich Freestyle Streetbike Show
* Igor Obu 3x täglich Mountainbike Trail und Jump Show
* ganztägig kostenlos Jochen Schweizer VertiBike®
* Jubiläumssonderausstellung „30 Jahre BMW GS“, inklusive Ausstellung historischer Motorräder wie der R 80 G/S und den aktuellen Sondermodellen
* Informationsstand des BMW Motorradzentrum München mit der aktuellen BMW Motorrad Fahrerausstattung und Zubehör
* Probefahrtenaktion mit BMW Mountainbikes
* Mountainbike Testparcours
* Für Kinder steht ganztägig die Kinder Verkehrsschule und der Kids Bike Parcours zur Verfügung.

Der Eintritt ist frei.

Weitere Informationen: www.zweiradtage.de

Quelle Text und Bild : © BMW AG München (Deutschland)

Das Harley Weekend Lübeck geht in die zweite Runde: Nachdem es dem Lübecker Harley-Davidson Vertragshändler Viking Cycles im letzten Jahr gelungen ist, die altehrwürdige Hansestadt Lübeck mit einer Mega-Party im Glanz des Bar and Shield Logos erstrahlen zu lassen, folgt nunmehr die nicht minder glanzvolle Neuauflage. Eigens hierfür hat der Harley-Davidson Händler Viking Cycles eine limitierte Kleinstserie der Street Glide aufgelegt. Die Bikes können vor Ort unmittelbar erworben und auf der Stelle mitgenommen werden. Die Schirmherrschaft des zweiten Harley Weekend Lübeck, das dieses Jahr auf das vorletzte Augustwochenende fällt, übernimmt erneut Bürgermeister Bernd Saxe.

Inmitten von alten Zolllagern, modernen Mediengebäuden und antiken Hafenkränen wird auf vier Veranstaltungsflächen in Lübeck und Travemünde reichlich Programm geboten. Ob Irish Folk, Country oder Classic Rock: Auf fünf Bühnen geben sich zahlreiche Bands der verschiedensten Stilrichtungen nonstop die Mikros in die Hand, wobei die Auftritte von Torfrock, Ohrenfeindt sowie Stoppok plus Worthy die musikalischen Höhepunkte bilden.

Die nördliche Wallhalbinsel bei den Media Docks und die Flächen an der Musik- und Kongresshalle Lübeck (MuK) in unmittelbarer Nähe zur Altstadt bilden das Zentrum der Veranstaltung. Hier gibt es mehr als genug Platz für jede Menge Ausstellungsflächen und Party pur. Das direkt an den Ufern der Trave gelegene Harley Village kann sogar mit einem eigenen Anleger für Fähr- und Ausflugs¬schiffe glänzen. Auch der Harley Demo-Ride Truck macht dort Station und bietet jedem Interessenten mit gültigem Führerschein die Möglichkeit einer kostenlosen Probefahrt auf zahlreichen Harley-Davidson Modellen.

Das Rahmenprogramm ist breit gefächert: Waghalsige Stunt-Shows, unvergessliche Hubschrauber-Rundflüge, die Wahl der „Miss Harley Lübeck“, eine zünftige Bike Show, eine spektakuläre Parade und vieles mehr warten auf die Besucher. Weitere Informationen finden Sie online unter www.harley-weekend-luebeck.de.

Quelle Knut Briel/ Harley Davidson

In diesem Jahr markiert der 100. Geburtstag des Mailänder Automobilherstellers Alfa Romeo – eine der legendärsten Automobilmarken aller Zeiten – das wohl wichtigste Jubiläum der Klassik-Szene. Am kommenden Wochenende gilt das auch für die zum fünften Mal stattfindenden Schloss Dyck Classic Days (31. Juli bis 1. August) in Jüchen bei Düsseldorf. Im letzen Jahr lockte das Treffen historischer Automobile nahezu 40.000 Zuschauer an. Oldtimer zum Greifen nahe – rund 7.000 hatten 2009 allein die Besucher rund um das Schlossgelände geparkt. Im Schlosspark selbst wird es auch in diesem Jahr mit „Jewels in the Park“ wieder einen internationalen Concours d’Elegance geben.

P3 1932

Das Museo Storico Alfa Romeo wird Rahmen des 100. Geburtstages sowohl am Samstag als auch Sonntag den legendären Alfa Romeo P3 und einen Alfa Romeo 6C 3000 CM bei Demofahrten – gemeinsam mit zahlreichen weiteren Alfa Romeo Klassikern aus Privatbesitz – durch den Schlosspark donnern lassen. Rudolf Caracciola pilotierte einen Alfa Romeo P3 1932 beim Großen Preis von Deutschland als Erster über die Ziellinie des Nürburgring. Dieser Sieg war Teil einer ganzen Serie; Tazio Nuvolari gewann mit dem Alfa Romeo P3 zuvor bei dessen Ersteinsatz den Großen Preis von Italien in Monza. Nicht weniger eindrucksvoll ist der Alfa Romeo 6C 3000 CM; mit einem Auto diesen Typs wurde Juan Manuel Fangio 1953 Zweiter der Mille Miglia.

Ebenfalls im Park von Schloss Dyck dabei: der aktuelle Alfa Romeo 8C Spider – ein 295 km/h schneller, weltweit auf 500 Exemplare limitierter Supersportwagen der Neuzeit mit 331 kW / 450 PS. Bei den Demofahrten im Schlosspark wird er zusammen mit dem Alfa Romeo P3 und dem Alfa Romeo 6C 3000 CM den Corso der privaten Alfa Romeo Klassiker anführen.

1910 bis 2010 – 100 Jahre Alfa Romeo

Die Geschichte der Marke Alfa Romeo begann 1910 in den Hallen des Autobauers Alexandre Darracq im Nordwesten Mailands. Dessen Lizenzbauten von französischen Modellen stießen in Italien jedoch auf wenig Gegenliebe. So übernahmen automobilbegeisterte Geschäftsleute aus der Lombardei die Fabrik und ließen die neue Firma am 24. Juni 1910 als Società „Anonima Lombarda Fabricia Automobili“, kurz A.L.F.A., ins Handelsregister eintragen – der Geburtstag einer automobilen Legende!

Quelle Bild und Text: Fiat Group Automobiles Germany AG

Dem ersten japanischen Supersportwagen genügten vor nunmehr 45 Jahren bei der Präsentation in Tokio 150 PS um seine Fans zu entzücken und die Wettbewerber zu beeindrucken. Von dem rassigen Zweisitzer wurden zwischen 1967 und 1970 lediglich 351 Exemplare hergestellt. Ein roter Zweisitzer gehört seit einigen Jahren Toyota Deutschland und wird regelmäßig zu hochkarätigen Veranstaltungen ausgeführt. Als legitimer Nachfolger des 2000 GT darf der Lexus LFA die sportliche Flamme der japanischen Sportwagen weiterführen. Das bereits vor der ersten Kundenauslieferung ausverkaufte Coupé dürfte die Fans im Park sowohl optisch als auch akustisch beeindrucken.

Besonderes Augenmerk verdient auch der Toyota Celica. Der Sportwagen der siebziger Jahre feiert seinen 40. Geburtstag. Auf der Tokio Motorshow des Jahres 1970 debütierte der erste Celica. Im Frühjahr 1971 wurden die ersten Autos als Coupé und als Liftback ausgeliefert. Als Antrieb fungierte ein 1,6-Liter Vierzylinder mit zunächst 79 PS. Im Celica ST stieg die Leistung auf 86 PS, später auf bis zu 108 PS im Celica GT. Die erste Generation des Celica mit dem internen Kürzel TA22 gilt Kennern heute als die schönste. Sie blieb bis zum Jahr 1978 im Programm. Zwei dieser Modelle führt Toyota im Park von Schloss Dyck vor. Restauriert und in Form gehalten werden sie von Toyota Spezialist Max Engel.

Dem sportlichen Anspruch der Classic Days wird Toyota mit den Rallye-Versionen der Celica gerecht. Schon beim ersten Einsatz bei der britischen RAC-Rallye 1972 gelang dem Coupé mit dem späteren Toyota Motorsportchef Ove Anderson am Steuer ein Klassensieg. Wie dieses und weitere Rallye-Autos von Toyota heute sachgerecht bewegt werden, führt Isolde Holderied im Schlosspark vor. Ebenfalls im Park im Einsatz ist der Corolla WRC, ein reinrassiges Rallyeauto der neunziger Jahre.

Der Schlosspark öffnet morgens um 10:00 Uhr. Die Eintrittspreise betragen 25 Euro für beide Tage oder 16 Euro für einen Tag.

Quelle Text und Bild :Toyota Deutschland GmbH

Immer noch ein sehr beeindruckender Rennwagen: Der Audi quattro 200 TransAm gewann 1988 auf Anhieb die älteste amerikanische Automobilsport-Meisterschaft.

Mittlerweile zum fünften Mal findet in diesem Jahr die „Garten-Party“ auf Schloss Dyck bei Jüchen statt. Nicht nur die präsentierten Oldtimer sind hier außergewöhnlich: Im Schlosspark kleidet man sich gerne stilgetreu aus der Zeit der historischen Automobile – von den Knickerbockern aus den 1930er Jahren bis zum Petticoat der 50er. Picknick-Decken bedecken den Rasen, automobile Preziosen stellen sich dem Concours d´Elégance in einzigartiger Atmosphäre, historische Rennautos röhren durch die Allee.

Letzteres erledigt für Audi Tradition Christian Geistdörfer. Der Mann, der mit Walter Röhrl zweimal Rallye-Weltmeister wurde, lenkt auf Schloss Dyck erstmals einen Auto Union Rennwagen Typ D Doppelkompressor. Der hundertprozentige Wiederaufbau eines Silberpfeils aus dem Jahre 1939 bringt es auf 485 PS und eine Topgeschwindigkeit von 330 km/h. Mit solch einem Typ D gewann die Auto Union 1939 die Großen Preise von Frankreich und Jugoslawien. Der Audi 200 quattro TransAm steht in der jüngeren Audi-Geschichte für den Einstieg auf die Motorsport-Rundstrecke. Nach den legendären Rallye-Erfolgen startete Audi Sport 1988 in der nordamerikanischen TransAm-Serie und gewann diese auf Anhieb. Hurley Haywood sicherte sich im 510 PS-starken Fünfzylinder außerdem die Fahrermeisterschaft.

Quelle Audi AG