Porsche 911 GT3 RSR, Flying Lizard Motorsports: Jörg Bergmeister, Patrick Long

Die Titelverteidiger haben gute Erinnerungen an die 3,621 Kilometer lange Traditionsrennstrecke im Mittleren Westen der USA. Im Vorjahr holten sie dort ihren fünften Saisonsieg in Serie und legten damit den Grundstein zum Gewinn der Meisterschaft. Auch in dieser Saison, in der für sie bisher drei Siege in Long Beach, Laguna Seca und Lime Rock zu Buche stehen, rechnen sie sich bei diesem Rennen viel aus.

„Das ist eine klassische Rennstrecke mit langen Geraden und engen Kurven. Es gibt auch Stellen, an denen man überholen kann – aber nicht zu viele“, sagt Jörg Bergmeister. „Es wird sehr darauf ankommen, sich im Qualifying eine gute Startposition zu sichern. Auch für unsere Strategen ist dieses Rennen eine große Herausforderung. Wir müssen in Mid-Ohio wirklich alle Mittel einsetzen, die wir haben, um unsere Tabellenführung zu verteidigen.“ Patrick Long teilt die Zuversicht seines Teamkollegen: „Unser Team hat in dieser Saison auf jeder Strecke eine gute Abstimmung gefunden. Wenn das auch in Mid-Ohio gelingt, haben wir eine gute Chance.“

Das Team Flying Lizard Motorsports setzt in Mid-Ohio noch einen zweiten 911 GT3 RSR für die Amerikaner Darren Law und Seth Neiman ein. Porsche-Werksfahrer Wolf Henzler (Nürtingen) geht zusammen mit Bryan Sellers (USA) im 911 GT3 RSR vom Team Falken Tire an den Start. Die zweitschnellste Qualifyingzeit, die er zuletzt in Lime Rock markierte, sorgte für neue Zuversicht in dem Team, das seine erste Saison in der American Le Mans Series bestreitet. Wolf Henzler: „Solche Erfolgserlebnisse sind genau die Motivation, die wir brauchen.“

Das Muscle Milk Team Cytosport, das einen Porsche RS Spyder in der Sportprototypenklasse LMP einsetzt, stieg vor einem Jahr in Mid-Ohio in die American Le Mans Series ein. Und kann auf eine eindrucksvolle Erfolgsserie zurückblicken: Bei allen zehn Rennen, bei denen das Team seither am Start war, holte es einen Podiumsplatz. Zum Saisonstart 2010 gelang dem Team ein Klassensieg beim prestigeträchtigen Zwölf-Stunden-Rennen in Sebring. Und in Lime Rock feierten Klaus Graf (Dorhan) und Greg Pickett (USA) jetzt den ersten Gesamtsieg eines Privatteams mit dem RS Spyder in der American Le Mans Series.

„Es ist eine tolle Erfahrung, mit diesem Team zu arbeiten und mitzuerleben, wie es sich von Rennen zu Rennen weiterentwickelt“, sagt Klaus Graf, dem nach dem Sensationserfolg in Lime Rock in der Meisterschaft nur noch sieben Punkte auf die Spitze fehlen. „Von Porsche wurden wir von Anfang an großartig unterstützt, und es ist ein schönes Gefühl, dieses Vertrauen in Form von Erfolgen zurückzahlen zu können. Der RS Spyder ist ein unglaubliches Auto.“

Das Rennen in Mid-Ohio startet am Samstag, 7. August, um 15.00 Uhr Ortszeit (21.00 Uhr MESZ) und geht über 2:45 Stunden. Das GT-Qualifying am Freitag wird ab 19.55 Uhr MESZ unter www.porsche.com/alms-live im Internet übertragen.

Quelle Text und Bild : © 2010 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Immer wieder hatten heftige Regenschauer im Tagesverlauf für schwierige Bedingungen auf dem „Circuit de Spa-Francorchamps“ gesorgt. Auch im ersten Qualifying am Abend veränderten sich die Verhältnisse mehrere Male binnen weniger Minuten. In beiden Nacht-Sessions konnten die Fahrer vom Team BMW Motorsport dann aber bei trockenen Bedingungen auf die Strecke gehen.

29.07.2010 - 01.08.2010 Spa (BE), Pedro Lamy (PT), No 78, Team BMW Motorsport, BMW M3 GT2, 24 Hours of Spa (BE). © BMW AG

Die 24 Stunden von Spa-Francorchamps werden am Samstag um 16.00 Uhr gestartet. Werner wechselt sich dann am Steuer des BMW M3 GT2 (Nummer 79) mit Dirk Müller (DE) und Dirk Adorf (DE) ab. Die Nummer 78 wird neben Lamy von Jörg Müller (DE) und Uwe Alzen (DE) pilotiert.

Charly Lamm (Teammanager):

„Ein intensiver Tag mit fünf Trainingssitzungen liegt hinter uns. Mit dem Ergebnis können wir zufrieden sein, denn die Bedingungen waren heute nicht einfach. Auch im ersten Qualifying sorgten Regenschauer für schwierige Mischverhältnisse. Umso erfreulicher ist es, dass bei uns keine größeren Probleme aufgetreten sind und die Fahrer die Autos unbeschadet wieder in die Box bringen konnten. Im Trockenen sind wir in der Lage, im Kampf um die Spitzenplätze mitzumischen, wie die Positionen zwei und sechs belegen. Das Qualifying-Ergebnis gibt der gesamten Mannschaft in jedem Fall einen Motivationsschub.“

Dirk Werner (Startnummer 79):
„Ich bin natürlich sehr zufrieden mit meiner Runde. Es ist immer schön, ein Rennen aus der ersten Reihe in Angriff nehmen zu können, noch dazu einen solchen Klassiker wie die 24 Stunden von Spa. Das Auto hat perfekt funktioniert. Nun bereiten wir uns mit viel Optimismus auf den Start am Samstag vor. Das Wetter kann natürlich im Rennen für Turbulenzen sorgen. Aber im Trockenen sind wir definitiv vorne mit dabei.“

Pedro Lamy (Startnummer 78):

„Auf meiner schnellen Runde musste ich ein paar langsamere Autos überholen und die Strecke war recht schmutzig. Trotzdem ist es uns gelungen, uns auch in der letzten Session des Tages zu verbessern. Ich ging als einer der ersten Fahrer im dritten Qualifying auf die Strecke und war hoch motiviert. Das Auto hat klasse funktioniert, so dass es dann wirklich noch einmal schneller ging. Es ist wichtig, rasch seinen Rhythmus zu finden, obwohl man nicht so viel Zeit im Auto verbringt. Das ist heute allen Fahrern bei uns sehr gut gelungen.“

Quelle Text und Bild : © BMW AG München (Deutschland)

Nick Tandy (GBR) Porsche Carrera Cup Deutschland - 04 Norisring 2010

Auch für den Nürburgring gibt es keinen klaren Favoriten. Denn für Nicolas Armindo war der Traditionskurs bislang kein gutes Pflaster. Nur 2005, in seinem zweiten Jahr im schnellsten Markenpokal Deutschlands, konnte der ehrgeizige Elsässer als Zweiter einen Pokal mit nach Hause nehmen. Für Nick Tandy, den Aufsteiger der Saison, der die Tabellenführung am Norisring nur wegen eines Reifenschadens verlor, ist es sogar die Cup-Premiere auf der anspruchsvollen Rennstrecke.

Angesichts dieser Konstellation wittern die Verfolger des Spitzenduos ihre Chance. Allen voran Martin Ragginger (Schnabl Engineering), der nach drei dritten Plätzen auch in der Punktetabelle Dritter ist. Der Österreicher, der als Porsche-Junior eine Zeitlang in der Eifel gewohnt hat, ist zuversichtlich: Er hat 2008 mit dem zweiten Rang bewiesen, dass ihm die Strecke liegt – und er hat erst kürzlich mit dem 450 PS starken Porsche GT3 Cup dort getestet. „Dabei haben wir eine sehr gute Abstimmung erarbeitet“, sagt er und macht deutlich, dass er den Titel noch nicht abgeschrieben hat: „Wir haben nur 15 Punkte Rückstand auf den Spitzenreiter. Ohne das Pech beim Rennen in Valencia könnten wir die Gesamtwertung sogar anführen. Unser Ziel in der Eifel ist ein Sieg – und dann sind die Karten neu gemischt.“

Der Österreicher muss aber auch in den Rückspiegel schauen. Mit seinem zweiten Platz am Norisring hat sich Routinier Uwe Alzen aus Betzdorf (Herberth Motorsport PZ Olympiapark) eindrucksvoll zurückgemeldet und liegt als Vierter der Gesamtwertung jetzt nur noch einen Punkt hinter Martin Ragginger. Und auch sein Teamkollege Robert Renauer (Jedenhofen) sowie der Neusser Niclas Kentenich (Farnbacher Racing – PZN) können auf dem Nürburgring darauf hoffen, mit einer Topplatzierung zur Saisonhalbzeit den Abstand zur Spitze zu verkürzen.

Weitere Meisterschaftspunkte haben auch die zwei Nachwuchsfahrer im Visier, die als „Porsche Motorsport Talent“ gefördert werden. Dem Letten Harald Schlegelmilch (Konrad Motorsport) gelang bereits der Sprung unter die besten Zehn, und auch Ferdinand Stuck aus München, der für Farnbacher Racing – PZN am Start ist, hat im Lehrjahr bereits eine Handvoll Zähler geholt.

Der TV-Sender Motorvision überträgt das Rennen auf dem Nürburgring am 8. August live ab 10.15 Uhr (Wiederholung 21.30 Uhr). Eine Zusammenfassung zeigt Sport1 um 21.00 Uhr. Weitere Magazinberichte senden n-tv und DMAX.

Quelle Text und Bild : © 2010 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Einsatzfahrzeug ist der MINI Countryman WRC, der auf Basis des Serienmodells von Prodrive in enger Kooperation mit MINI entwickelt wird. Das kraftvolle Herz des Rennwagens ist ein 1,6-Liter Vierzylinder-Turbomotor aus dem Hause BMW Motorsport. Das Auto entspricht dem neuen Super2000-Reglement vom Automobil-Weltverband FIA, das den Einsatz von Turbo-Motoren mit 1.600 cm3 Hubraum und Allradantrieb vorschreibt. Zudem kommen in den neuen Fahrzeugen verstärkt Technologien mit Relevanz für die Serienfertigung zum Einsatz. Das Ergebnis ist eine signifikante Gesamtkostensenkung um 25 Prozent. Der erste Testeinsatz des MINI Countryman WRC, der als Kundenfahrzeug auch von privaten Rallyeteams eingesetzt werden kann, ist für den Herbst 2010 geplant.

Mit dieser Entscheidung knüpft MINI an seine erfolgreiche Geschichte im Rallyesport an. In den 1960er Jahren sorgte der MINI Cooper S mit Triumphen bei der legendären Rallye Monte Carlo für Furore. Außerdem ging das Unternehmen in der Rallye-Europameisterschaft an den Start und feierte Siege in Serie. Nachdem MINI die Sportlichkeit seiner Modelle bereits in vielen Ländern im Rahmen der MINI CHALLENGE präsentiert hat, hebt die Marke ihre Präsenz im Motorsport mit dem Engagement in der WRC nun auf eine neue Stufe.

Ian Robertson, Mitglied des Vorstands der BMW AG für Vertrieb und Marketing, sagt: „Ich freue mich sehr, dass MINI künftig auf einer der populärsten Bühnen im internationalen Motorsport vertreten ist. Die Erfolge im Rallyesport haben das Image der Marke entscheidend mitgeprägt. MINI Kunden haben seit jeher ein großes Interesse am Motorsport. Ich bin überzeugt, dass wir unsere Erfolgsgeschichte auf der Rallyepiste um einige Kapitel erweitern werden. Der MINI Countryman bietet eine exzellente Basis, um daraus ein konkurrenzfähiges Rennfahrzeug für die Weltmeisterschaft abzuleiten. In Prodrive setzen wir auf einen starken und erfahrenen Partner. Gemeinsam werden wir in den kommenden Monaten hart arbeiten, um das Projekt von Beginn an auf Spur zu bringen.“

„Dies ist ein höchst interessantes und spannendes neues Motorsport-Programm”, meint David Richards, Prodrive Chairman. „In den 1960er Jahren stellte sich der winzige MINI Cooper S der mächtigen Konkurrenz von Ford mit V8-Motor und eroberte die Herzen der Rallye-Fans im Sturm. Der Sieg bei der 4000 Kilometer langen Rallye Monte Carlo, damals eine der härtesten Rennsport-Veranstaltungen der Welt, war ein herausragender Erfolg. Ich denke, dass unser neuer MINI auch bei der aktuellen Generation von Rallye-Fans schnell zu den absoluten Favoriten zählen wird – ganz so wie es schon bei Millionen MINI Kunden weltweit der Fall ist. Schon jetzt liegen uns Bestellungen von zahlreichen Kunden vor, die das neue MINI Rallyefahrzeug einsetzen wollen. Die ersten Auslieferungen sind für den Beginn der Saison 2011 vorgesehen.“

Prodrive arbeitet bereits seit Anfang 2009 an der Entwicklung des MINI Countryman WRC. Das Unternehmen wurde 1984 von Richards gegründet, der drei Jahre zuvor als Co-Pilot von Ari Vatanen (FI) den WM-Titel im Rallyesport gewonnen hatte. Unter Richards Führung hat sich Prodrive mit Sitz in Banbury (GB) zu einem führenden unabhängigen Unternehmen im Motorsport- und Automobilsektor entwickelt und beschäftigt heute über 500 Mitarbeiter. Bis dato stehen für Prodrive unter anderem sechs Gesamtsiege in der Rallye-WM, fünf Titel in der britischen Tourenwagenmeisterschaft und drei Klassensiege bei den 24 Stunden von Le Mans (FR) zu Buche.

BMW war bereits bei der Premiere der Rallye-Weltmeisterschaft im Jahr 1973 mit von der Partie. Achim Warmbold (DE) und Jean Todt (FR) feierten in ihrem BMW 2002 den Sieg bei der Rallye Alpenfahrt in Österreich. Noch weiter reicht die Tradition von MINI in dieser Motorsport-Disziplin zurück: Der erste Sieg mit dem MINI 850 gelang Pat Moss (GB) 1959 bei der Mini Miglia National Rallye. 1964, 1965 und 1967 schlug für MINI bei der Rallye Monte Carlo schließlich die große Stunde: Der MINI Cooper S feierte drei Gesamtsiege bei der traditionsreichsten Rallyeveranstaltung weltweit. Paddy Hopkirk (IR, 1964), Timo Mäkinen (FI, 1965) und Rauno Aaltonen (FI, 1967) konnten sich in die Siegerliste eintragen. 1965 triumphierte der „Rallye-Professor“ Aaltonen auch in der Rallye-Europameisterschaft. Tony Ambrose (GB) und Mäkinen komplettierten auf den Plätzen zwei und drei das exzellente Gesamtergebnis im MINI Cooper S. Zudem feierten MINI Piloten viele weitere Einzelsiege bei renommierten Rallyes in ganz Europa. Der bis dato letzte Sieg von BMW in der Rallye-WM gelang Bernard Béguin (FR) 1987 bei der Rallye Korsika am Steuer eines Prodrive BMW M3.

Quelle Text und Bild : © BMW AG München (Deutschland)

Stuttgart. Auf dem Hungaroring läutet der Porsche-Mobil1-Supercup am 1. August die Schlussphase der Saison ein. Nur eine Woche nach dem Rennen auf dem Hockenheimring gastiert die Armada der Porsche 911 GT3 Cup auf der anspruchsvollen Rennstrecke vor den Toren Budapests, auf der sich 1986 für die Formel 1 der Eiserne Vorhang öffnete. In Ungarn wird auch Titelverteidiger Jeroen Bleekemolen aus den Niederlanden wieder im schnellsten internationalen Markenpokal der Welt am Start sein.

Der zweifache Supercup-Gewinner vom Team Al Faisal Lechner Racing hat in Silverstone und Hockenheim gefehlt, weil er zusätzlich noch in der American Le Mans Series im Einsatz ist. Mit seinem Porsche 911 GT3 Cup hat er in dieser Saison schon zwei Rennen in den USA gewonnen. Im Porsche-Mobil1-Supercup wartet er dagegen noch auf seinen ersten Sieg. „Ich bin froh, dass ich in Budapest wieder mit dabei bin“, sagt Jeroen Bleekemolen, der dort im Vorjahr Dritter wurde und für den in dieser Saison bisher drei Podiumsplätze in Bahrain, Barcelona und Valencia zu Buche stehen. „In den Titelkampf werde ich unter normalen Umständen vermutlich nicht mehr eingreifen können, aber ein Rennen würde ich schon noch gerne gewinnen. Warum nicht auf dem Hungaroring?“

Zwei Fahrer haben ein ganz besonderes Interesse daran, den Niederländer auf Distanz zu halten: René Rast und Nicholas Tandy würden das Titelrennen 2010 nur zu gerne auch weiterhin unter sich ausmachen. Sie liefern sich schon die ganze Saison ein spannendes Duell. Nachdem René Rast (Steyerberg) mit Al Faisal Lechner Racing schon vier Rennen gewonnen hatte, schlug der für Konrad Motorsport fahrende Supercup-Neuling Nicholas Tandy (Großbritannien) bei seinem Heimrennen in Silverstone mit seinem ersten Supercup-Sieg zurück. Doch spätestens seit ihrer Nullnummer auf dem Hockenheimring, als sie sich schon in der ersten Runde in die Haare gerieten und am Ende ohne Meisterschaftspunkte dastanden, sind sie an der Tabellenspitze nicht mehr unter sich. Neu im Kreis der Titelkandidaten ist der Slowake Stefan Rosina, der vom Scharmützel der Titelrivalen profitierte und sich an Jeroen Bleekemolen vorbei auf den dritten Platz verbesserte – mit nur noch einem Punkt Rückstand auf Nicholas Tandy. Das verspricht in den drei noch ausstehenden Rennen in Budapest, Spa und Monza jede Menge Spannung.

Der Papierform nach hat René Rast auf dem Hungaroring alle Trümpfe in der Hand. Im Vorjahr war er auf dem 4,378 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs eine Klasse für sich, als er nicht nur den Sieg holte, sondern auch von der Pole-Position startete und die schnellste Rennrunde fuhr. Kein Wunder, dass er sagt: „Dieser Kurs liegt mir. Da fühle ich mich richtig wohl.“

Das Rennen in Budapest wird am 1. August von den TV-Sendern Eurosport 2 (11.45 Uhr) und Sky Sport 2 (11.40 Uhr) live übertragen. Eurosport bringt am Sonntagabend zusätzlich eine Zusammenfassung in der Sendung „Motorsports Weekend“.

Fahrerwertung nach 7 von 10 Läufen
1. René Rast (D), 106 Punkte
2. Nicholas Tandy (GB), 90
3. Stefan Rosina (SK), 89
4. Norbert Siedler (A), 80
5. Jeroen Bleekemolen (NL), 74
6. Jaap van Lagen (NL), 68

BBS Rookiewertung nach 7 von 10 Läufen
1. Nicholas Tandy (GB), 90 Punkte

Teamwertung nach 7 von 10 Läufen
1. Al Faisal Lechner Racing, 196 Punkte
2. Konrad Motorsport, 151
3. VELTINS MRS Racing, 140

Quelle Text und Bild : © 2010 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

FRANZ KLAMMER CHARITY EVENT – Golf, Berge, Kulinarik und Stars

Am 11. September 2010 ist es wieder soweit. Auf der Anlage des GC Brand und im Hotel Scesaplana findet das 5. Golf Charity Event zugunsten der Franz Klammer Foundation statt. Zahlreiche Stars aus Sport, Wirtschaft, Politik und Show-Business geben sich ein Stell-Dich-Ein.

Das diesjährige Charity Golfturnier ist dem Vorarlberger Freestyler Jean Michel Prakow gewidmet, der sich im Jänner 2010 eine schwere Verletzung der Wirbelsäule zugezogen hat.

Neben dem Tages-Package 11.9. mit oder ohne Charity-Turnier, incl. VIP Programm gibt es noch das 3-Tage VIP-Package inkl. aller Getränke vom 10.-12.9. im 4*Hotel Scesaplana.

Freitag, 10.9. – Check in, Proberunde am Golfplatz, Cocktail an der Hotelbar, Abendessen “Wine and Dine”, Chill out Samstag, 11.9. – Charity Brand Open, Cocktail und Shoot-Out von der Terrasse des Hotels, Galaabend mit Tanz, Siegerehrung und Live Musik Sonntag, 12.9. – Brunch und individuelle Abreise

www.scesaplana.at/charity

Golfclub Bludenz-Braz

Zwischen der Alpenstadt Bludenz und dem Arlberg gelegen ist die 18-Loch Anlage im Klostertal mit viel Gefühl und Geschmack in die Landschaft integriert und erfüllt höchste Ansprüche. In Etappen geht es in die Höhe – vorbei an Heuscheunen, an weidendem Vieh, an kleinen Bächen, durch Wälder und an mächtigen Felsen entlang. Carts vorhanden. www.gc-bludenz-braz.at

Golfclub Brand

Die 18-loch Golfanlage im Brandnertal liegt auf 1000m in einem Naturpark. Hundertjährige Almhütten, das gewaltige Bergmassiv der Schesaplana und klare Gebirgsbäche begleiten den Golfer auf seiner Runde. Vor allem im Hochsommer genießen die Golfer angenehme Temperaturen und Hochgebirgsluft. Carts vorhanden. www.gcbrand.at

TIPP: Golf für Genießer im Herbst

Genussvolle Golfpackages bis in den Spätherbst gibt es unter www.alpenregion.at/golf

Auf ein schönes Spiel in der Alpenregion Bludenz!

Quelle: OTS